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人類(lèi)發(fā)展的歷史就是一部工具發(fā)展的歷史，基礎建設離不開(kāi)工程機械，20世紀80年代以來(lái)，國內外工程機械產(chǎn)品技術(shù)已從一個(gè)成熟期走到了現代化時(shí)期。電子技術(shù)、微電腦、傳感器等技術(shù)生科影響了傳統工程機械產(chǎn)品，那么在未來(lái)工程機械行業(yè)又會(huì )呈現什么趨勢呢?
第一、智能化
針對工程機械這個(gè)典型行業(yè)在面對國內市場(chǎng)國際化競爭的殘酷局面和新技術(shù)、新工藝的挑戰中求得生存與發(fā)展，必須解決TQCS難題，即以最快的上市速度(T)，最好的質(zhì)量(Q)，最低的成本(C)，最優(yōu)的服務(wù)(S)，來(lái)滿(mǎn)足不同顧客的需求。而解決這一難題的最有效手段—智能化制造，智能制造是“中國工程機械制造”努力的目標。從目前來(lái)看，我國“十二五”規劃對工程機械行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，柔性化生產(chǎn)、自動(dòng)化、數字化等為基礎的智能化制造將成為行業(yè)的新標準。預計，2015年我國工程機械行業(yè)固定資產(chǎn)投資達1000億元，其中對智能化制造方面的投入將高達300億元。這將使國內工程機械行業(yè)的整體智能化制造水平在十二五末邁上一個(gè)新臺階。
第二、模塊化設計
未來(lái)隨著(zhù)我國工程機械行業(yè)的發(fā)展，為用戶(hù)提供高性能、高可靠性、高機動(dòng)性、良好的維修性和經(jīng)濟性的設備逐漸成為廠(chǎng)商追逐的目標。因此為了滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求，廠(chǎng)商生產(chǎn)應該采取多品種、小批量的生產(chǎn)方式，以最快速度開(kāi)發(fā)出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的新產(chǎn)品。想要綜合實(shí)現上述要求的最有效的途徑，就是采用模塊化設計原理、方法和技術(shù)。
第三、節能環(huán)保
前兩天某記者自費拍攝的《蒼穹之下》在網(wǎng)絡(luò )上引起了強烈的反響，從某種意義上也反映了公眾對環(huán)境保護的重視程度。據環(huán)保部發(fā)布的數據顯示，2014年，京津冀、長(cháng)三角、珠三角區域及直轄市省會(huì )城市等74個(gè)城市空氣質(zhì)量平均超標天數比例為39.7%。其中京津冀地區超標天數比例最高接近70%。我國環(huán)境問(wèn)題日益嚴峻已成為不爭的事實(shí)。而我國工程機械設備行業(yè)的污染比較重大，這勢必成為此后行業(yè)要解決的重大難題。
第四、人機交互
早在0世紀80年代以來(lái)，世界上許多大的工程機械制造公司都投入很大的人力和資金促進(jìn)現代設計方法學(xué)的研究和應用，即人機工程學(xué)?？傮w來(lái)說(shuō)，“以人為本”的設計思想關(guān)鍵在于注重機器與人的相互協(xié)調，提高人機安全性、駕駛舒適性，方便于司機操作和技術(shù)保養，這樣既改善了司機的工作條件，又提高了生產(chǎn)效率，有的國家對工程機械的振動(dòng)、噪聲、廢氣排放和防翻滾與落物制定了新的標準，甚至付諸法律?，F在各類(lèi)工程機械都設計有防翻滾和落物保護裝置，以保護司機的人身安全，并且都是與駕駛室分別設計和安裝。駕駛室內有足夠的人體活動(dòng)空間和開(kāi)闊的視野，并采取必要的密封、減振、降噪和控溫措施。
未來(lái)電子技術(shù)在工程機械上的應用，將大大簡(jiǎn)化司機的操作程序和提高機器的技術(shù)性能，從而真正實(shí)現“人機交互”效應。
第五、工業(yè)化機器人
未來(lái)工程機械將從局部自動(dòng)化過(guò)渡到全面自動(dòng)化，并且向著(zhù)遠距離操縱和無(wú)人駕駛的趨勢發(fā)展。隨著(zhù)人工智能的介入，工程機械將加快其現代化進(jìn)程，使逐步過(guò)渡到完全智能化的作業(yè)機器人目標。到那時(shí)，一些新的機器人化作業(yè)程序就會(huì )應運而生。
第六、信息化制造引領(lǐng)科技
有數據顯示，我國沿海地區勞動(dòng)力綜合成本已經(jīng)與美國本土部分地區接近。隨著(zhù)人口紅利的消失，制造業(yè)人工成本上升和新一代勞動(dòng)力就業(yè)意愿的下降，我國制造業(yè)的國際競爭力將面臨重大危機。推進(jìn)“工業(yè)化和信息化”融合，搶先進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代，保持住我國制造業(yè)的競爭力，已經(jīng)是必須選擇的命題。
第七、兩極化發(fā)展
一方面隨著(zhù)我國在能源、風(fēng)電以及核電等新領(lǐng)域開(kāi)發(fā)的不斷深入，大型化的工程機械設備受到熱捧，從2014年上海寶馬展各家推出的新款設備我們似乎也有所察覺(jué)，從履帶起重機到礦山挖掘機等，不僅充分證明了我國國內工程機械企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)水平和制造能力外，還進(jìn)一步增強了我國在國際市場(chǎng)大型化產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。
另一方面，在國外比如美歐日等發(fā)達國家基礎設備比較完善，大規?；A設施建設工程在日益減少，而修繕保護及城市小型工程項目卻在增多，為了節省較高的人力費用，提高工作效率，各種小型、微型工程機械大受歡迎，這些機械設備將在狹窄地段進(jìn)行施工作業(yè)，或在家庭住宅及小型工程項目中得到更廣發(fā)的應用。在國內，我國新型城鎮化建設項目日益深入，對于小型的工程機械設備需求也將呈現持續穩定增長(cháng)。
第八、一機多用
一機多用，作業(yè)功能多元化是近年來(lái)工程機械裝備出現的一個(gè)新技術(shù)特點(diǎn)，也將是未來(lái)工程機械裝備制造發(fā)展的一個(gè)大趨勢。多功能作業(yè)裝置改變了單一作業(yè)功能，推動(dòng)這一發(fā)展的因素首先源于液壓技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)對液壓系統的合理設計，使得工程裝置能夠完成多種作業(yè)功能。其次快速可更換鏈接裝置的誕生，安裝在工作裝置上的液壓快速可更換連機器，能在作業(yè)現場(chǎng)完成各種附屬作業(yè)裝置的快速裝卸及液壓軟管的自動(dòng)鏈接，使得更換附屬作業(yè)裝置的工作在司機室通過(guò)操縱手柄即可快速完成。
第九、機電一體化
現代工程機械正處在一個(gè)機電一體化的發(fā)展時(shí)代引入機電一體化技術(shù)，使機械、液壓技術(shù)和電子控制技術(shù)等有機的結合，可以極大地提高了工程機械的各種性能，如動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟性、可靠性、安全性、操作舒適性以及作業(yè)精度、作業(yè)效率、使用壽命等。目前以微機或微處理器為核心的電子控制裝置在現代工程機械中的應用已相當普及，電子控制技術(shù)已深入到工程機械的許多領(lǐng)域，如攤鋪機和平地機的自動(dòng)找平、攤鋪機的自動(dòng)供料、挖掘機的電子功率優(yōu)化、柴油機的電子調速、裝載機、鏟運機變速箱的自動(dòng)控制、工程機械的狀態(tài)監控與故障自診等。
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對工程機械的性能要求不斷提高，電子控制裝置在工程機械上的應用將更加廣泛，結構將更加復雜。特別是隨著(zhù)我國進(jìn)口及國產(chǎn)工程機械保有量的逐年增加，如何用好、管好這些價(jià)格昂貴的工程機械，使其發(fā)揮最大的效率，機電一體化無(wú)疑是現在也是將來(lái)工程機械發(fā)展的方向。
第十、更加注重零部件的開(kāi)發(fā)與選擇
欲在未來(lái)的市場(chǎng)競爭中獲得更大的競爭優(yōu)勢，工程機械的設計中將更加注重選用質(zhì)地好的零部件，更注重零部件的通用化、標準化和集成化，而相配套的零部件企業(yè)更加注重系統化地與主機配套，入傳動(dòng)系統、液壓系統、機電一體化控制系統，大大的縮短了主機產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。而且零部件的標準化和通用化進(jìn)一步提高，最大限度的簡(jiǎn)化維修，是國外先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要標志。例如駕駛室中的操作手柄、按鈕開(kāi)關(guān)、儀表盤(pán)、螺栓螺帽都已經(jīng)完全標注化、通用化、成組安裝，大大降低了駕駛室的制作成本。
未來(lái)的工程機械行業(yè)將會(huì )如何，沒(méi)有人會(huì )知道。就好比古人不知道現在的世界一樣，社會(huì )在發(fā)展、科技在進(jìn)步、生活又在改變，我們周?chē)囊磺卸荚诎l(fā)生變化，我們需要做的就是把握機遇。
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