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今年上半年，國內汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)低迷。整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速繼續趨緩，下行壓力加大，業(yè)績(jì)下降。與之相反的是，汽車(chē)零部件企業(yè)在營(yíng)業(yè)收入增速緩慢甚至下滑的情況下，仍能實(shí)現銷(xiāo)售額上漲，業(yè)績(jì)穩步上升，普遍好于整車(chē)企業(yè)。
截至7月6日，在113家汽車(chē)類(lèi)上市企業(yè)當中，有40家發(fā)布了上半年度業(yè)績(jì)預告，其中已發(fā)布上半年預報的37家零部件公司中，逾七成業(yè)績(jì)預喜。增幅最大的公司當屬猛獅科技，預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤800萬(wàn)元~940萬(wàn)元，同比增長(cháng)187.28%~237.56%。在汽車(chē)行業(yè)大勢不佳的逆境中，汽車(chē)零部件企業(yè)何以獨善其身、風(fēng)景獨好？
相關(guān)業(yè)績(jì)預告顯示，“調整產(chǎn)品結構”是大部分汽車(chē)零部件上市公司利潤增長(cháng)的主基調，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、實(shí)施一系列降本增效措施、積極拓展合資和自主整車(chē)客戶(hù)業(yè)務(wù)以及加強國際合作和海外并購，越來(lái)越多的中國零部件企業(yè)正在由“增量”向“提質(zhì)”轉變。如華域汽車(chē)將“產(chǎn)品結構調整”上升至“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局”，成為其戰略調整的核心。又如東安動(dòng)力以“新拓市場(chǎng)逐步填補傳統市場(chǎng)”， 市場(chǎng)結構由單一的傳統微客向高端微客、MPV和輕卡過(guò)渡。
其次，部分汽車(chē)零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍擴大，進(jìn)行了轉型，新增了其他業(yè)務(wù)。如猛獅科技上半年新興市場(chǎng)開(kāi)拓取得進(jìn)展，銷(xiāo)售額上漲，下屬2家全資子公司正式取得生產(chǎn)許可證，產(chǎn)能預期與銷(xiāo)售恢復情況相適應。又如順榮三七的主營(yíng)業(yè)務(wù)已由單一的汽車(chē)塑料燃油箱制造轉變?yōu)橄冗M(jìn)的生產(chǎn)制造與現代文化創(chuàng )意并行的雙主業(yè)。
另外，近年來(lái)，不斷探索改革，擴大市場(chǎng)份額，“走出去”成為汽車(chē)零部件企業(yè)的選擇。很多中小零部件企業(yè)借助上市公司平臺，加快對海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的并購。如中鼎股份收購歐洲密封件領(lǐng)軍企業(yè)德國KACO公司，積極整合國際技術(shù)資源，設立歐洲研發(fā)中心和美國研發(fā)中心，實(shí)現與全球整車(chē)廠(chǎng)零距離合作。另外，汽車(chē)零部件企業(yè)還紛紛搭上互聯(lián)網(wǎng)快車(chē)。在這樣的背景下，汽車(chē)零部件企業(yè)上半年業(yè)績(jì)穩步上漲。
有業(yè)內人士表示，上半年汽車(chē)零部件公司業(yè)績(jì)上漲應在預料當中。一方面，由于零部件公司的供貨價(jià)格在一季度就已確定，所以汽車(chē)銷(xiāo)量下行對于其影響不大；另一方面，在目前的情況下，汽車(chē)零部件的收益只會(huì )越來(lái)越薄，新增成長(cháng)性、回報率高的業(yè)務(wù)，可以穩定企業(yè)經(jīng)營(yíng)。因此不少零部件企業(yè)都在做外延式的并購，擴大經(jīng)營(yíng)范圍，對其業(yè)績(jì)也會(huì )起到積極作用。
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