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隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，人類(lèi)所面臨的能源、環(huán)境等方面的危機不斷加重。據統計，以現在的開(kāi)采速度，全球石油儲量?jì)H能滿(mǎn)足40年的需求。相關(guān)數據顯示，我國在2015 年的原油對外依賴(lài)度已經(jīng)超過(guò)60%。而在全國的石油消耗總量中，交通運輸的消耗量將超過(guò)60%。10 年來(lái)，我國的汽車(chē)行業(yè)得到了迅速發(fā)展，其銷(xiāo)售量以每年25% 的速率增長(cháng)，但也帶來(lái)了各種問(wèn)題。資料顯示，每輛汽車(chē)每年排放的廢氣是其自身重量的4 倍。 除此之外，汽車(chē)尾氣中的污染物也影響著(zhù)人類(lèi)的健康，為此汽車(chē)企業(yè)面臨著(zhù)節能、減排、安全等一系列難題，但現階段解決這些迫在眉睫的難題的有效措施之一是建立在先進(jìn)高強度鋼( AHSS) 和先進(jìn)制造技術(shù)大規模應用基礎上的汽車(chē)輕量化技術(shù)。
國家政策規定，至2020 年，全國乘用車(chē)平均燃油每百公里將降為5 L 左右，根據BP 中國碳排放計算器提供的資料，這相當于平均每輛汽車(chē)每公里排放CO2115 g，而歐洲的同期目標為95 g，即每百公里耗油4 L左右?？梢钥闯?，我們與發(fā)達國家之間仍存在著(zhù)較大差距。而汽車(chē)的輕量化技術(shù)是提高燃油經(jīng)濟性、減少廢氣排放以及提高安全性的有效措施。
目前，汽車(chē)的輕量化主要通過(guò)輕質(zhì)材料的應用、汽車(chē)結構優(yōu)化、采用先進(jìn)的制造技術(shù)、高強度鋼板的應用4 種途徑實(shí)現。雖然輕質(zhì)材料的應用比例逐漸在上升，但由于材料自身的一些缺陷，很難得到大量應用，如制造技術(shù)難度大、生產(chǎn)成本高和力學(xué)性能不能滿(mǎn)足要求等。對于汽車(chē)結構的優(yōu)化而言，重新設計新車(chē)體結構成本高，許多企業(yè)更愿意做的是對原有車(chē)型結構的優(yōu)化，但這種優(yōu)化空間十分有限。因此，在當前的技術(shù)支持下，真正能實(shí)現大規模應用、有潛力的汽車(chē)輕量化途徑并不多，因為汽車(chē)輕量化技術(shù)是高性能和低成本的統一、高強度和高成形性的統一、輕量化和碰撞安全性的統一、與油漆的高融合性和美觀(guān)的統一。雖然汽車(chē)鋼鐵材料在近年來(lái)受到了其他輕質(zhì)材料的沖擊，但由于高強度鋼( 尤其是AHSS) 相比其他輕質(zhì)材料在開(kāi)發(fā)成本、加工技術(shù)、材料性能等方面都具有不可比擬的優(yōu)勢，在目前及可預見(jiàn)的未來(lái)，其仍將是汽車(chē)輕量化材料領(lǐng)域的主角。因此，現階段最有效的汽車(chē)輕量化途徑主要還是建立在A(yíng)HSS 和先進(jìn)制造技術(shù)應用的基礎上。
綜上所述，雖然AHSS 是汽車(chē)輕量化材料中最具優(yōu)勢的，但仍存在諸多有待解決的難題，其成形難就是一個(gè)主要的問(wèn)題，可知先進(jìn)的成形技術(shù)也是汽車(chē)輕量化的核心組成內容，因此未來(lái)汽車(chē)輕量化的發(fā)展除了
有賴(lài)于新一代AHSS 取得突破性進(jìn)展以外，還有賴(lài)于先進(jìn)成形技術(shù)( 如熱成形技術(shù)、激光拼焊技術(shù)、內高壓成形技術(shù)、滾壓成形技術(shù)等) 的發(fā)展以及先進(jìn)成形技術(shù)與AHSS 生產(chǎn)技術(shù)結合形成一體化工藝的發(fā)展。因
此，隨著(zhù)面臨難題的逐步解決，熱成形技術(shù)和AHSS 以其獨特優(yōu)勢在汽車(chē)輕量化中的應用必將得到明顯的提升，這也將再一次為汽車(chē)和鋼鐵企業(yè)以及國民經(jīng)濟帶來(lái)巨大的發(fā)展機遇。
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